TechnologieGestion de charge et de l’énergie
les bornes reçoivent ce que le bâtiment laisse
Le contrôleur de gestion de charge VOOL se place au raccordement, le mesure dix fois par seconde et donne aux bornes exactement la puissance dont le bâtiment n’a pas besoin. Au-dessus, un EMS ajoute les batteries, le solaire et les prix du marché.
- cycle de mesure
- 100 ms
- cycle de mesure
- bornes par LMC
- 64
- bornes par LMC
- par emplacement ont suffi (50 emplacements)
- 8 A
- par emplacement ont suffi (50 emplacements)
VOOL LMC
jusqu’à 64 bornes par contrôleur, en cascade
Quatre niveaux
Ce que décide le contrôleur
01
Gestion de charge à l’échelle du bâtiment
Tout le raccordement mesuré toutes les 100 ms ; les bornes reçoivent ce que le bâtiment laisse.
02
Commutation de phase brevetée
Chaque borne sur la phase la plus disponible : tout le raccordement est utilisable.
03
Source d’énergie
Réseau au prix du marché, batterie ou solaire, selon ce qui est le mieux maintenant.
04
Priorités
Par utilisateur, par borne, par groupe et par horaire : la flotte d’abord, les visiteurs en dernier.
Mesuré toutes les 100 ms
Une journée sur un raccordement de 500 A
12:00
La journée : la plupart des voitures sont parties
Dans une résidence type, 80 % des voitures partent le matin et rentrent le soir. La voiture qui reste est complétée quand les prix de la journée sont au plus bas.
- 12:00: La journée : la plupart des voitures sont parties. Dans une résidence type, 80 % des voitures partent le matin et rentrent le soir. La voiture qui reste est complétée quand les prix de la journée sont au plus bas.
- 18:00: Chaque voiture se branche en arrivant. Entre 17 h et 20 h, la plupart des voitures rentrent. Chaque emplacement a sa borne : personne n’attend une borne libre et personne ne déplace de voiture la nuit.
- 19:30: Pointe du soir : immeuble 400 A, bornes 100 A. L’immeuble prend 400 A des 500 A du raccordement. Seules les voitures en mode Charge immédiate utilisent les 100 A restants, en priorité et au prix du marché de l’heure. Rien ne saute.
- 20:30: Un geste reporte la charge à la nuit. Le conducteur de l’emplacement 5 passe de Charge immédiate à Énergie la moins chère, prête à 07:25. La voiture ne paie plus la pointe et termine la nuit.
- 03:00: La nuit : immeuble 100 A, bornes 400 A. L’immeuble est calme et les prix baissent. Les voitures en mode Énergie la moins chère chargent aux heures les moins chères, à pleine puissance.
- 07:00: Chaque voiture prête à l’heure. Chaque voiture branchée atteint son objectif avant son heure de départ, quel que soit le mode choisi, le tout sur un seul raccordement de 500 A.
À toutes les échelles
Une seule logique, de la villa au campus
Multipoint
Un raccordement, plusieurs tableaux : un LMC à chaque point de mesure (blocs d’une résidence, niveaux de parking, zones AC et DC), le tout dans une seule vue de la plateforme.
Multiniveau
Les contrôleurs se mettent en cascade : chaque niveau respecte la limite du niveau supérieur, du raccordement à un étage, un groupe de bornes et une seule phase.
Fonctionne hors ligne
Le pilotage tourne en local dans le LMC ; si internet coupe, la recharge continue dans les limites. Liaison aux bornes par câble CAN, LAN ou Wi-Fi.
Jusqu’à 64 bornes par LMC ; on ajoute un contrôleur, pas un raccordement. Dans un parking de 50 emplacements, 8 A par emplacement en moyenne ont suffi. D’autres bornes OCPP peuvent être gérées via le back-end VOOL.
Gestion de l’énergie
Quand une batterie et le solaire s’ajoutent
Pour la recharge DC et les sites industriels, un EMS WattsFuture se place au-dessus des bornes : il ajoute à la décision la batterie, la centrale solaire, les prix day-ahead et les marchés d’équilibrage.
Prix de pointe
La pointe est couverte par la batterie
À un prix de pointe d’environ 170 €/MWh, le solaire et la batterie couvrent une session de camion de 1,6 MW. Le soutirage du réseau tombe à environ 100 kW.
- Prix de pointe: La pointe est couverte par la batterie. À un prix de pointe d’environ 170 €/MWh, le solaire et la batterie couvrent une session de camion de 1,6 MW. Le soutirage du réseau tombe à environ 100 kW.
- Soutien du réseau: Soutien du réseau en quelques secondes. La fréquence du réseau descend à 49,87 Hz et la batterie décharge plus de 1 MW en quelques secondes. L’EMS peut proposer cette réponse sur les marchés d’équilibrage.
- Surplus solaire: Le solaire utilisé sur place, par priorité. 1,6 MW de solaire : le bâtiment d’abord, puis 1 MW pour les bornes DC, le reste pour la recharge AC avec la gestion de charge VOOL. Rien n’est perdu.
Demandez à votre assistant IA
Questions sur la gestion de charge
“Qu’est-ce que la gestion de charge dynamique pour les bornes ?”
“Que se passe-t-il si la connexion internet tombe ?”
“La recharge peut-elle suivre la production solaire ?”
Envoyez-nous le raccordement et la charge
Une photo du tableau principal et une année de consommation suffisent pour montrer ce que le contrôleur libère.