Flottes et industrieDépôts
une recharge de dépôt taillée pour vos rotations
Nous concevons les dépôts à partir du cycle d’exploitation : quand chaque véhicule rentre, de combien il a besoin, combien de temps il peut rester. Puis le mélange d’AC, de DC et de stockage qui y parvient sur le plus petit raccordement.
- à 1,6 MW par système
- 60 kW
- à 1,6 MW par système
- distributeurs par armoire DC 800
- 10
- distributeurs par armoire DC 800
- de délai sur stock à Utrecht
- 2 semaines
- de délai sur stock à Utrecht
DC 60 / 80
60 à 80 kW
DC 180
120 à 180 kW
DC 400
200 à 400 kW
DC 800
800 kW à 1,6 MW
La gamme EVbee
D’une wallbox à un hub mégawatt
| Modèle | Puissance | Construction | Usage type |
|---|---|---|---|
| DC 60 / 80 | 60 à 80 kW | Murale ou sur pied, 2 × CCS2, évolutive | Hôtels, résidences, commerces, petits dépôts |
| DC 180 | 120 à 180 kW | 2 × CCS2, 350 A, deux voitures à la fois, modulaire | Dépôts de flottes, parkings |
| DC 400 | 200 à 400 kW | Jusqu’à 500 A, refroidie par air, répartition dynamique de la puissance | Hubs publics, camions et utilitaires |
| Système satellite DC 800 | 240 à 800 kW par armoire, 1,6 MW par double armoire | Armoire à modules de 40 kW refroidis par liquide, jusqu’à 10 distributeurs ; distributeur refroidi par liquide pour 400 kW continus par prise ; prêt pour le MCS | Dépôts de camions et de bus, hubs autoroutiers |
Fiches techniques EVbee, 2026. Les modules s’ajoutent par paires ; en ajouter plus tard demande une visite de mise en service.
Camions
Une logique de recharge propre aux camions
01
Testé avec les camions
EVbee mène des tests d’interopérabilité avec des camions et des engins depuis 2022, avec les grandes marques européennes de camions ; elle exploite environ 3 000 de ses propres bornes DC en Chine.
02
La puissance là où est la prise
Le système satellite partage les modules d’une armoire entre jusqu’à dix distributeurs : un camion à l’entrée reçoit 400 kW pendant que les utilitaires au fond se partagent le reste.
03
En continu ou en pointe
Un câble de 375 A refroidi par air fournit 400 kW pendant environ 30 minutes ; 400 kW en continu sur une prise demandent le distributeur et le câble refroidis par liquide. Nous dimensionnons selon vos arrêts.
Utilitaires la nuit
L’énergie la moins chère est celle dont vous n’avez pas besoin
Pour des utilitaires qui ont du temps au dépôt, l’AC géré sur un petit raccordement bat le DC sur un grand.
13:00
La journée : le dépôt est vide
Les 50 utilitaires roulent de 7 h à 15 h, environ 65 km chacun. Le toit solaire alimente le bâtiment.
- 13:00: La journée : le dépôt est vide. Les 50 utilitaires roulent de 7 h à 15 h, environ 65 km chacun. Le toit solaire alimente le bâtiment.
- 15:30: Les 50 utilitaires se branchent. Sans gestion de charge, ils démarreraient tous en même temps : 50 × 16 A = 800 A, un nouveau transformateur et des frais de pointe plus élevés.
- 16:00: Le solaire et les heures creuses d’abord. Le système charge tant que le soleil produit, jamais au-dessus de 125 A, soit environ 87 kW pour tout le dépôt.
- 19:00: La pointe du soir est évitée. De 17 h à 22 h, l’énergie est la plus chère. La charge attend, car les utilitaires ont jusqu’au matin.
- 02:00: La nuit : l’énergie la moins chère, jamais au-dessus de 125 A. Les 125 A sont partagés entre tous les utilitaires toute la nuit. La pointe reste basse, comme la part des frais de réseau liée à la puissance.
- 07:00: Les 50 utilitaires pleins à 7 h. Toute la flotte est chargée sur une capacité prévue pour environ huit bornes, sans nouveau transformateur.
Comment se déroule un projet de dépôt
Du fichier de transport à la première charge
- 01
Fleet Check
Vos propres trajets sur une carte : lesquels sont électriques dès aujourd’hui, lesquels demandent une pause de recharge, lesquels attendent des camions à plus grande autonomie.
- 02
Site Study
Bornes du dépôt année par année, raccordement et profil de charge, batterie ou non, liste d’équipements, feuille de route jusqu’en 2030 et au-delà, vérification des aides.
- 03
Réseau et autorisations
Nous déposons le dossier chez Creos (ou le gestionnaire local), dimensionnons le transformateur et l’armoire, et planifions le génie civil avec BALTHASAR Group.
- 04
Installation et mise en service
Matériel EVbee et VOOL sur stock si possible ; mise en service, configuration de l’EMS et cartes conducteurs.
- 05
Exploitation
Une plateforme pour l’AC et le DC, une facture, diagnostic et mises à jour à distance, un SLA sur demande.
- €
Financer, si vous préférez
À partir d’environ 1 million d’euros, tout le dépôt en redevance mensuelle avec notre fonds d’investissement partenaire. Voir le financement.
Demandez à votre assistant IA
Questions sur les dépôts
“Quelle puissance DC un système EVbee peut-il fournir ?”
“Quel est le délai pour obtenir des bornes DC au Luxembourg ?”
“Une entreprise peut-elle obtenir recharge et stockage sans investir ?”
“Les bornes AC et DC peuvent-elles fonctionner sur une seule plateforme ?”
Envoyez-nous le dépôt
Véhicules, rotations et raccordement : nous revenons avec le mélange d’AC, de DC et de stockage, et le budget.