Glossaire
les termes, simplement
Une ou deux phrases par terme, dans le sens où nous les employons sur ce site.
Dernière révision :
- Recharge AC
- Recharge en courant alternatif ; le chargeur embarqué de la voiture le convertit. Jusqu’à 22 kW en triphasé à 32 A.
- Recharge DC
- Recharge en courant continu, converti par la borne ; de 50 kW à plus de 1 MW.
- AFIRAFIR
- Règlement européen 2023/1804 sur les infrastructures pour carburants alternatifs : objectifs de recharge publique et règles d’affichage des prix et de paiement.
- aFRRaFRR
- Réserve de restauration de fréquence automatique : un service d’équilibrage qu’une batterie peut fournir au gestionnaire de réseau contre rémunération.
- Stockage par batteriesBESS
- Une batterie avec sa conversion de puissance et son pilotage, pour stocker le solaire ou l’énergie bon marché et la restituer aux pointes.
- CCS2
- Le connecteur européen de recharge DC (Combined Charging System, type 2).
- Charge immédiate
- Mode de recharge du Concept #3 : recharge immédiate en priorité, au prix du marché de l’heure.
- Énergie la moins chère
- Mode de recharge du Concept #3 : la voiture est pleine à l’heure fixée par le conducteur, chargée aux heures les moins chères, à 0,29 €/kWh TTC (offre actuelle).
- Concept #3
- Le système de recharge commun d’AMP X VOLT pour les résidences, sur le raccordement existant de l’immeuble, avec gestion de charge dynamique, commutation de phase et zéro administration pour le syndic.
- Opérateur de points de chargeCPO
- L’entreprise qui exploite les bornes : énergie, accès, facturation, support.
- Prix day-ahead
- Le prix horaire (désormais au quart d’heure) de l’électricité fixé la veille sur EPEX SPOT ; connu jusqu’à 35 heures à l’avance.
- Gestion de charge dynamique
- Partage en temps réel de la capacité libre d’un raccordement entre les bornes, pour que la limite ne soit jamais dépassée.
- eMSPeMSP
- Fournisseur de services de mobilité électrique : émet des cartes et des applis de recharge qui fonctionnent chez différents opérateurs (itinérance).
- Système de gestion de l’énergieEMS
- Le contrôleur qui décide où va l’énergie sur un site : réseau, batterie, solaire, bornes, charges flexibles.
- EPBDEPBD
- Directive (UE) 2024/1275 sur la performance énergétique des bâtiments ; l’article 14 traite de la recharge dans les parkings.
- FCRFCR
- Réserve de maintien de la fréquence : le service d’équilibrage le plus rapide ; les batteries répondent en quelques secondes.
- ISO 15118-20
- La norme de communication entre la voiture et la borne : Plug & Charge et recharge bidirectionnelle. Une condition des aides luxembourgeoises à partir du 1er janvier 2027.
- LiFePO4
- Chimie de batterie lithium fer phosphate : longue durée de vie en cycles, grande stabilité thermique.
- Contrôleur de gestion de chargeLMC
- Le contrôleur VOOL au raccordement : mesure toutes les 100 ms, fixe le budget de recharge, commute les phases.
- MCSMCS
- Megawatt Charging System : la norme de connecteur pour la recharge mégawatt des camions.
- OCPPOCPP
- Open Charge Point Protocol : la façon dont une borne parle à son back-end ; versions 1.6 et 2.0.1.
- Partie commune
- La partie commune de l’installation de recharge d’une résidence, décidée par l’assemblée générale et payée par tous les copropriétaires.
- Partie privative
- La borne propre d’un copropriétaire, commandée et payée par lui.
- Écrêtement des pointes
- Garder basse la pointe de puissance d’un site, souvent avec une batterie, pour réduire les frais de réseau liés à la puissance.
- Commutation de phase
- Placer chaque borne en temps réel sur la phase la plus disponible ; la façon brevetée dont VOOL équilibre L1, L2 et L3 (brevet européen EP 4 285 454 B1, délivré en 2025).
- Bande de puissance
- La puissance de référence qu’un compteur souscrit dans le tarif de réseau luxembourgeois ; une bande plus grande coûte plus chaque mois.
- SMARTY
- Le compteur électrique intelligent du Luxembourg.
- V2Xvehicle-to-everything
- La batterie de la voiture restitue de l’énergie au lieu d’en prendre seulement : au réseau (V2G, vehicle-to-grid), à la maison ou au bâtiment (V2H et V2B, vehicle-to-home et vehicle-to-building) ou à des appareils (V2L, vehicle-to-load). La recharge AC bidirectionnelle s’appuie sur l’ISO 15118-20.