TechnologiePhasenumschaltung

die Sicherung löst auf einer Phase aus

Die meisten Standorte, denen die Ladekapazität ausgeht, haben noch zwei Drittel davon ungenutzt, auf Phase 2 und 3. Die patentierte VOOL-Phasenumschaltung (Europäisches Patent EP 4 285 454) misst alle drei und legt jede Ladestation auf die Phase mit der meisten Reserve, jedes Mal neu, wenn ein Auto die Zahl seiner Phasen ändert.

Schritt für Schritt ansehen Lösungsvorschlag anfordern

mehr Ladestationen am selben Anschluss: 6×; mehr Ladestationen am selben Anschluss
mehr Autos in derselben Zeit geladen: 3×; mehr Autos in derselben Zeit geladen
Auslösungen durch Schieflast: 0; Auslösungen durch Schieflast

Schritt für Schritt

Von der ausgelösten Sicherung zum fünften Auto

Ein- und dreiphasige Autos, ein Anschluss: warum Sicherungen auslösen und wie die VOOL-Phasenumschaltung das verhindert

1/5

Beispielhafte Lasten an einem Anschluss mit 3 × 63 A. Die VOOL-Phasenumschaltung ist in jeder AC-Installation von AMP X VOLT eingebaut.

Jedes Auto ist anders

Jedes Auto lädt anders

Manche Autos laden einphasig, andere dreiphasig. Viele beginnen auf einer Phase, gehen auf zwei und drei Phasen und schalten zurück, wenn der Akku voll wird.

Die Physik

Warum Schieflast entsteht

Einphasige Autos

Viele Autos laden nur einphasig, mit 7,4 kW oder weniger. An einer dreiphasigen Ladestation ziehen sie standardmäßig alle über L1.

Autos, die die Phasen wechseln

Viele Autos beginnen einphasig, gehen auf zwei und drei Phasen und schalten zurück, wenn der Akku voll wird. Die Last wandert während des Ladens.

Geräte im Gebäude

Aufzüge, Pumpen und Licht belasten die Phasen ebenfalls ungleich, und das ändert sich über den Tag.

So funktioniert es

Erst messen, dann umschalten

01
Messen
Stromzangen am Hauptkabel lesen L1, L2 und L3 alle 100 ms: Gebäude und Ladestationen zusammen.
02
Entscheiden
Der Controller kennt die Phase jeder Ladestation, die Phasennutzung jedes Autos und die Reserve auf jeder Phase.
03
Umschalten
Jede Ladestation wird auf die Phase mit der meisten Reserve geschaltet; wechselt ein Auto die Phasen, wird erneut umgeschaltet.
04
Teilen
Was nach dem Gebäude übrig bleibt, wird nach Bedarf, Abfahrtszeit, Preis und Priorität auf die Autos verteilt.

Das Patent

Erteilt vom Europäischen Patentamt

Patent: EP 4 285 454 B1, europäische Patentanmeldung 21703989.0
Titel: A multiphaser device and method for uninterrupted AC power switching between sources of same or different phases
Inhaber: MultiCharge OÜ (VOOL), Tallinn, Estland
Angemeldet: 26. Januar 2021
Erteilt: Erteilungsbeschluss vom 2. Oktober 2025; Hinweis auf die Erteilung im Europäischen Patentblatt 25/44 vom 29. Oktober 2025
Benannte Staaten: 38 Vertragsstaaten des Europäischen Patentübereinkommens, darunter Luxemburg
Was es schützt: Das Umschalten einer Ladestation zwischen Phasen ohne Unterbrechung des Ladens: Jedes Relais schließt im Spannungsnulldurchgang und öffnet im Stromnulldurchgang, getaktet nach den gemessenen Schaltzeiten des Relais
Nachlesen: EP 4 285 454 bei Google Patents

Quelle: Erteilungsbeschluss des EPA (EPA-Formblatt 2006A, 2. Oktober 2025) und die veröffentlichte Anmeldung EP 4 285 454 A1.

Im Vergleich

Phasenrotation, feste Grenzen, Phasenumschaltung

Ansatz	Was er tut	AMP X VOLTGrenze
Phasenrotation bei der Installation	Der Elektriker verteilt die Ladestationen abwechselnd auf L1, L2 und L3	Starr: folgt weder den angeschlossenen Autos noch ihren Phasen
Feste Grenze pro Ladestation	Jede Ladestation wird gedrosselt, damit die Summe unter der Sicherung bleibt	Verschenkt meist den größten Teil des Anschlusses
Dynamische Phasenumschaltung (VOOL)	Misst alle Phasen am Anschluss und verschiebt Ladestationen in Echtzeit	Nutzt den ganzen Anschluss; die Grenze wird nie überschritten

Auch andere Hersteller bieten Phasenausgleich an; siehe AC-Ladesysteme im Vergleich für einen datierten Vergleich mit Quellen.

Fragen Sie Ihren KI-Assistenten

Fragen zur Phasenumschaltung

“Warum löst die Hauptsicherung aus, obwohl der Netzanschluss groß genug ist?”

Weil die Last auf der falschen Phase liegt: Einphasige Autos und Geräte im Gebäude nutzen standardmäßig L1, die überlastet wird, während L2 und L3 noch etwa zwei Drittel ihrer Kapazität frei haben. Die Phasenumschaltung verschiebt Ladestationen auf die freien Phasen.

“Wie viele Ladestationen mehr ermöglicht die Phasenumschaltung?”

VOOL nennt bis zu sechsmal mehr Ladestationen am selben Anschluss und bis zu dreimal mehr in derselben Zeit geladene Autos, zusammen mit dynamischem Lastmanagement. Der tatsächliche Wert hängt von der Gebäudelast und der Phasennutzung der Autos ab.

“Ist Phasenumschaltung dasselbe wie Phasenausgleich?”

Phasenausgleich ist das Ziel: gleiche Last auf L1, L2 und L3. Phasenumschaltung ist der Weg, mit dem VOOL das dynamisch erreicht, indem jede Ladestation während des Ladens auf die Phase mit der meisten Reserve gelegt wird, statt die Phasen bei der Installation festzulegen.

“Ist die Phasenumschaltung von VOOL wirklich patentiert?”

Ja. Das Europäische Patent EP 4 285 454 B1 der MultiCharge OÜ (VOOL) wurde mit Wirkung vom 29. Oktober 2025 erteilt (Europäisches Patentblatt 25/44), für 38 europäische Staaten, darunter Luxemburg. Es schützt das Umschalten einer Last zwischen Phasen ohne Unterbrechung, mit Relais, die auf die Nulldurchgänge von Spannung und Strom getaktet sind.

Wie viele Ladestationen mehr passen an Ihren Anschluss?

Senden Sie uns die Anschlussgröße und die Stellplätze; wir modellieren es.

Lösungsvorschlag anfordern